摩擦片找姜堰市華泰摩擦材料有限公司,現(xiàn)如今摩擦材料廣泛用于各種交通運(yùn)輸工具(如汽車、火車、飛機(jī)、艦船等)和各種機(jī)器設(shè)備的制動(dòng)器、離合器及摩擦傳動(dòng)裝置中的制動(dòng)材料；現(xiàn)代汽車摩擦材料是一類以摩擦為主要功能,兼有結(jié)構(gòu)性能要求的復(fù)合材料。汽車用摩擦材料主要是制動(dòng)摩擦片和離合器片,它們既是保安件、又是易損件,在汽車用材中占有特殊重要的地位。在70年代中期以前,汽車制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)摩擦片幾乎都用石棉基摩擦材料；70年代中期至80年代中期,汽車制動(dòng)摩擦材料開始向非石棉摩擦材料過渡；自80年代中期以后,新型無石棉摩擦材料呈現(xiàn)為大發(fā)展和工業(yè)化生產(chǎn)、應(yīng)用時(shí)期。各國對無石棉新型摩擦材料的研究開發(fā)非常重視,已相繼研制和生產(chǎn)出不少非石棉摩擦材料,其中研究和目前應(yīng)用得最多的是半金屬摩擦材料等。我國汽車工業(yè)與摩擦材料的發(fā)展和新材料的應(yīng)用均較落后,大量國產(chǎn)汽車一直沿用石棉摩擦片。80年代以來,我國有些部門在研究開發(fā)無石棉新型摩擦材料如半金屬型、混雜纖維型等材料方面取得了一些成果，有幾家石棉摩擦材料生產(chǎn)廠已從國外引進(jìn)了半金屬摩擦材料的生產(chǎn)技術(shù)及設(shè)備,擬與引進(jìn)轎車如桑塔納、奧迪、富康轎車等配套。還有不少鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，以及與外商合資、合作企業(yè),主要生產(chǎn)半金屬盤式制動(dòng)摩擦片,供應(yīng)國內(nèi)外汽車維修市場。但從總體上而言,無論在產(chǎn)品效能、質(zhì)量穩(wěn)定性及品種方面,還是在生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)規(guī)模及工藝裝備方面,尚未達(dá)到大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)和裝車應(yīng)用水平,差距相當(dāng)大。如我國半金屬摩擦片與國外同類產(chǎn)品相比，存在摩擦系數(shù)過大、衰退率偏高、磨損急劇等缺陷。雖然半金屬摩擦材料較石棉摩擦材料性能優(yōu)越，但隨汽車等運(yùn)輸工具高性能化和使用條件的苛刻化，對摩擦材料的性能要求迅速提升，由于半金屬摩擦材料中的有機(jī)填料在加工和使用中受熱能作用，會(huì)發(fā)生高分子鏈的交聯(lián)和降解，材料因降解而破壞、因交聯(lián)而變脆變硬，無論哪種情況發(fā)生都會(huì)引起劇烈磨損，溫升較大時(shí)，甚至產(chǎn)生熔化和分解現(xiàn)象。當(dāng)今世界汽車工業(yè)材料技術(shù)的發(fā)展主題是要求輕量化、高性能、安全和環(huán)保節(jié)能。汽車輕量化已作為一個(gè)世界性課題被提出，而汽車 輕量化的途徑之一就是輕質(zhì)復(fù)合材料的應(yīng)用。鋁基復(fù)合材料所具有的性能特點(diǎn)使其成為這一發(fā)展潮流的首選材料之一。但作為汽車摩擦構(gòu)件，一般鋁基復(fù)合材料，雖然增加增強(qiáng)體的數(shù)量可以提高摩擦片或制動(dòng)盤的耐磨性，但同時(shí)也加劇了對磨副間的磨損。另外，在高速頻繁的制動(dòng)條件下，增強(qiáng)體的剝離、碎化也可加速兩者的磨損。因此，無論從我國目前汽車工業(yè)現(xiàn)狀還是今后的發(fā)展，盡快研制、大量應(yīng)用新型輕質(zhì)高強(qiáng)復(fù)合材料、高效能摩擦材料都是應(yīng)當(dāng)引起高度重視和亟待解決的問題。項(xiàng)目開發(fā)的主要內(nèi)容本項(xiàng)目申請者已有前期研究基礎(chǔ)和成熟的材料制備技術(shù)，已通過國家汽車質(zhì)量檢測監(jiān)督中心的技術(shù)鑒定，并已申請專利。
1、主要目標(biāo)根據(jù)市場需求和可能開發(fā)出新型高效能鋁基復(fù)合材料制動(dòng)器摩擦片和離合器片的研制和產(chǎn)品制備。
2、研究內(nèi)容
a制定鋁基剎車片的生產(chǎn)工藝規(guī)范和技術(shù)性能標(biāo)準(zhǔn)；b產(chǎn)品生產(chǎn)的技術(shù)人員培訓(xùn)，生產(chǎn)示范實(shí)驗(yàn)室建設(shè)；c產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)、工藝參數(shù)優(yōu)化、性能試驗(yàn)及測試；d產(chǎn)品的性能（臺(tái)架及裝車）試驗(yàn)。 |
